GEDORE red Pkw-Werkzeuge
Basisarbeiten am Chassis: Steckschlüssel und Radwechsel
Die am häufigsten anfallenden Arbeiten am Fahrzeug betreffen die Karosserie, den Innenraum und die Räder. Hier bestimmen die Zugänglichkeit und der Schutz der Bauteile die Werkzeugwahl.
- Karosserie und Anbauteile: Für den Ein- und Ausbau von Scheinwerfern, Stoßstangen oder Innenraumverkleidungen werden tiefe Steckschlüsseleinsätze sowie präzise TX- und Vielzahnprofile benötigt. Das XZN-Profil ist vor allem im Kfz-Bereich weit verbreitet, weil mit der Sternform hohe Drehmomente auf die Schraube aufgebracht werden können.
- Der Radwechsel: Beim Lösen und Festziehen von Radschrauben greifen normale Nüsse oft die Flanken der Felge an. GEDORE red Kraftschraubeinsätze verfügen über eine materialschonende Kunststoffummantelung. Sie schützen Alufelgen vor Kratzern, während der Drehmomentschlüssel das exakte Festziehen nach Herstellervorgabe übernimmt.
Die Motorsteuerung im Griff
Arretierwerkzeuge für die Motorsteuerung (auch Motoreinstellwerkzeuge oder Timing-Tools genannt) sind mechanische Spezialwerkzeuge, die eine tragende Rolle bei Motorreparaturen spielen. Sie dienen dazu, die beweglichen Hauptkomponenten eines Verbrennungsmotors – insbesondere die Nockenwelle und die Kurbelwelle – in einer exakt definierten Position zueinander zu blockieren.
Da fast jeder Fahrzeughersteller eigene Geometrien besitzt, sind diese Werkzeuge meist fahrzeugspezifisch konstruiert. GEDORE red bietet hierfür passgenaue Sätze für gängige Motorentypen an, die als zuverlässige Alternative zu den teuren Originalwerkzeugen (OEM) der Hersteller dienen.
Weitere Werkzeug-Features
Antworten auf die häufigsten Fragen
Für die meisten Aufgaben in der Kfz-Werkstatt ist eine 3/8"-Knarre die erste Wahl: 3/8"-Steckschlüsseleinsätze decken die meisten am Fahrzeug verwendeten Schlüsselweiten und Profile ab, zudem findet die 3/8"-Knarre vielfach selbst in beengten Bauräumen Platz.
Im Heimwerkerbereich ist eine ½"-Knarre als Allrounder zu empfehlen, der in den allermeisten Anwendungen ausrechend Hebelkraft aufbringt.
Als Präzisionsmessmittel sollte ein Drehmomentschlüssel mindestens einmal jährlich oder nach 5.000 Anwendungszyklen kalibriert werden – je nachdem, was zuerst eintritt. Nach einem Sturz oder einer mechanischen Beschädigung ist eine sofortige Überprüfung erforderlich. GEDORE bietet diesen Service im eigenen DAkkS-akkreditierten Kalibrierlabor nach DIN EN ISO/IEC 17025:2018 an.
Ja. Nach dem Einsatz sollte der Drehmomentschlüssel auf den niedrigsten Skalenwert zurückgestellt werden. Bleibt die Feder dauerhaft unter Spannung, kann sich die Vorspannung verändern und die Messgenauigkeit beeinträchtigen. Ausgenommen davon sind Ausführungen, die keine klassische Druckfeder verwenden.
Bei auslösenden Drehmomentschlüsseln – zum Beispiel Knackschlüsseln – signalisiert ein hörbares und fühlbares Klicken, dass der eingestellte Wert erreicht wurde. Sobald dieses Signal ausgelöst wird, muss die Krafteinwirkung sofort gestoppt werden. Weiteres Anziehen nach dem Auslösen kann zu einem überhöhten Drehmoment und zur Beschädigung der Schraubverbindung führen.
Entscheidend sind der benötigte Drehmomentbereich, der Antriebsvierkant sowie der verfügbare Bauraum. Der einzustellende Drehmomentwert sollte im mittleren Bereich der Skala liegen – idealerweise zwischen 20 und 80 Prozent des maximalen Messbereichs. GEDORE bietet Drehmomentschlüssel mit Antriebsvierkanten von 1/4 bis 3/4 Zoll für unterschiedlichste Anwendungen.
Ja, spezielle Sätze wie der R68903011 enthalten explizit dafür vorgesehene Kraftschraubeinsätze (Impact-Nüsse). Diese sind aus hochbelastbarem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt und halten den extremen Stoßbelastungen von pneumatischen oder Akku-Schlagschraubern stand. Wichtig beim Radwechsel: der Schraubenanzug sollte unbedingt mit einem Drehmomentschlüssel vorgenommen werden.
Moderne Motoren von VW, BMW oder Ford tolerieren bei den Steuerzeiten keine Abweichungen. Universal-Arretierungen können verrutschen oder passen nicht exakt in die vorgesehenen Bohrungen. Ein motorspezifischer Satz fixiert Nocken- und Kurbelwelle absolut spielfrei in der exakten OEM-Position.
