GEDORE

GEDORE Kfz-Spezialwerkzeuge

Moderne Fahrzeuge verlangen mehr als Standardwerkzeug. Fahrwerk, Radlager, Silentlager und Hochvolt-Komponenten benötigen abgestimmte Lösungen, die zur Anwendung und zum Prozess passen. GEDORE Automotive entwickelt und fertigt Spezialwerkzeuge für Werkstätten und Industrie. GEDORE ergänzt das Portfolio mit Drehmoment-, VDE- und Handwerkzeugen für Montage, Wartung und Qualitätsarbeit.

Kfz-Mechatroniker beim Einbau eines Federbeins

Lösungen für die Kfz-Werkstatt

Kfz-Mechatroniker, Diagnosetechniker, Werkstattmeister und Fahrwerksspezialisten sind im Werkstattalltag auf kontrollierte und effiziente Abläufe angewiesen. Jeder Handgriff muss sitzen. Wer zudem in der Werkstatt mit OEM-Teilen (Original Equipment Manufacturer) arbeitet, stößt schnell an mechanische und softwareseitige Grenzen, wenn das passende Werkzeug fehlt. Wo früher Standard-Schlüsselsätze und ein solider Drehmomentschlüssel ausreichten, verlangen moderne Automobile heute nach maßgeschneiderten Reparaturlösungen. Hersteller von Originalteilen konstruieren Komponenten exakt für den engen Bauraum und die technischen Spezifikationen eines bestimmten Fahrzeugmodells. Um diese Teile ohne Beschädigungen ein- oder auszubauen und die vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmomente und Toleranzen exakt einzuhalten, sind Standardwerkzeuge oft unbrauchbar. OEM-konforme Werkzeuge sind exakt nach den Konstruktionsplänen und Vorgaben der Automobilhersteller entwickelt. Sie garantieren, dass eine freie Werkstatt Reparaturen auf demselben Qualitäts- und Sicherheitsniveau durchführen kann wie eine markengebundene Vertragswerkstatt. GEDORE Automotive hat sich darauf spezialisiert, die Lücke zwischen komplexer Fahrzeugtechnik und dem Werkstattalltag zu schließen. 

  • Exakte OE-Umschlüsselung: Werkstätten können über die originalen Teilenummern der Automobilhersteller (OE-Nummern) oder den Motorcode direkt das exakt passende GEDORE-Spezialwerkzeug ermitteln. Das spart Zeit bei der Arbeitsvorbereitung und verhindert Fehlkäufe.

  • Entwicklung nah am Fahrzeug: In eigenen Versuchswerkstätten entwickelt GEDORE Automotive Werkzeuge direkt an den aktuellen Fahrzeugmodellen. Dadurch fließen herstellerspezifische Besonderheiten – wie extrem enge Platzverhältnisse im Motorraum oder empfindliche Aluminium-Fahrwerksteile – sofort in die Werkzeugkonstruktion ein.

  • Starke Partnerschaften mit Erstausrüstern: Durch die enge Kooperation mit großen Automobilzulieferern (wie beispielsweise Schaeffler und deren Service-Plattform REPXPERT) entstehen Spezialwerkzeuge, die perfekt auf komplexe OEM-Komponenten wie Doppelkupplungen, Triebstränge oder Radlagereinheiten abgestimmt sind.

Federn und Stoßdämpfer sicher spannen

Beim Arbeiten an Federbeinachsen steht die kontrollierte Aufnahme der gespeicherten Federenergie im Mittelpunkt. Federspanner von GEDORE Automotive spannen McPherson-Federbeine über definierte Aufnahmepunkte am Dämpferrohr oder Federteller – nicht direkt an den Federwindungen. Das schützt die Federbeschichtung und reduziert das Risiko des Verrutschens während des Spannvorgangs.

Die selbsthemmende Konstruktion hält das Federbein zuverlässig in Position und ermöglicht eine kontrollierte Demontage und Montage von Feder, Dämpfer und Domlager. Durch die stationäre Ausführung arbeitet der Anwender aufrecht, mit beiden Händen frei und in einem klar definierten Ablauf. Das steigert Sicherheit, Ergonomie und Effizienz bei der Fahrwerksreparatur.

Silentlager direkt am Fahrzeug bearbeiten

Beim Wechsel von Silentlagern entscheidet die richtige Kraftübertragung über einen sauberen und materialschonenden Reparaturablauf. Das Werkzeug muss am Bauteil sicher angesetzt werden, während Druck- und Aufnahmeelemente zur Geometrie des Lagers und des Achsbauteils passen. Das Aus- und Einpressen direkt am Fahrzeug kann unnötige Demontage vermeiden und die Standzeit verkürzen. Dafür müssen Fahrzeug, Lagerposition, Einpressrichtung und die zulässigen Anlageflächen vorab eindeutig bestimmt werden. Bei solchen Aufgaben kommen modulare mechanische oder hydraulische Silentlager-Werkzeuge zum Einsatz. Ein Beispiel aus dem GEDORE Automotive Sortiment ist KL-0039-413 K. Je nach Reparaturfall werden passende Druckstücke, Aufnahmen und Antriebe kombiniert.

Radnaben und Radlager fachgerecht aus- und einbauen

Radlagerarbeiten beginnen mit der Diagnose: Ist die Einheit verschmutzt, korrodiert, verklebt oder durch einen Sicherungsring gehalten? Je nach Bauform wird anschließend zwischen Radnabenauszieher, Radlager-Montagewerkzeug, Druckhülsen und hydraulischem Antrieb gewählt. Beim Ausbau sollte die Kraft möglichst kontrolliert und über die dafür vorgesehenen Flächen eingeleitet werden. Beim Einbau sind die richtigen Anlageflächen zu verwenden, damit Dichtungen, Sensorik und Lagerlaufbahnen nicht beschädigt werden. Vor der Montage müssen Anlageflächen gereinigt und nach der Montage die Herstellervorgaben für Sicherung und Anzugsdrehmoment eingehalten werden. Radlager-Werkzeuge von GEDORE Automotive sind für genau diese Anforderungen konzipiert. Radnabenauszieher wie der KL-0041-380 EA lösen besonders festsitzende Radnaben.

Prozesssicher montieren in der Pkw-Produktion

In der Serienfertigung müssen Arbeitsschritte zuverlässig, wiederholbar und innerhalb klar definierter Toleranzen ausgeführt werden. Reproduzierbare Ergebnisse, präzise Drehmomente und ergonomische Bewegungsabläufe sind deshalb entscheidend für eine gleichbleibende Montagequalität. Gleichzeitig müssen Werkzeuge auch bei hoher Taktzahl sicher, schnell und intuitiv einsetzbar sein.

GEDORE Werkzeuge unterstützen die unterschiedlichen Aufgaben entlang des Montageprozesses – vom kontrollierten Schraubenanzug über Arbeiten an schwer zugänglichen Bauteilen bis hin zu Finish, Nacharbeit und Qualitätsprüfung. Je nach Anwendung lassen sich Drehmomentwerkzeuge, Umschaltknarren, Steckschlüssel, Zangen und fahrzeugspezifische Spezialwerkzeuge passend zu Bauraum, Bauteil und Prozessvorgabe auswählen.

Drehmomente kontrolliert einhalten

Ein korrektes Drehmoment ist ein zentraler Bestandteil des Montageprozesses. Anzugswert, Toleranz, Schraubfall, Werkzeugaufnahme und Prüfintervall müssen zur jeweiligen Verbindung und zur Prozessvorgabe passen. Ebenso beeinflussen Gewinde, Reibung, Schmierung und der Einsatz von Verlängerungen das tatsächlich eingeleitete Drehmoment.

Für klassische Montage- und Servicearbeiten bietet sich ein mechanischer, auslösender Drehmomentschlüssel an. Der TORCOFIX K TF-K200 verbindet einen Messbereich von 40 bis 200 Nm mit einem 1/2-Zoll-Antrieb und einer integrierten Knarrenfunktion. Beim TF-K lässt sich die Anzugrichtung durch einfaches Umstecken des Vierkants wechseln. Die Auslösegenauigkeit von ±3 % wird durch ein Prüfzertifikat nach DIN EN ISO 6789-2 bestätigt. Damit eignet sich der TORCOFIX K insbesondere für wiederkehrende Schraubfälle, bei denen eine präzise und nachvollziehbare manuelle Verschraubung gefragt ist.

Wenn zusätzlich eine digitale Erfassung der Verschraubungsdaten erforderlich ist, kommt der E-torc P als elektronischer Drehmoment- und Drehwinkelschlüssel für Produktion und Montage zum Einsatz. Er unterstützt dokumentationspflichtige Schraubprozesse, indem Arbeitspläne vorgegeben und Messdaten gespeichert sowie über eine Schnittstelle an übergeordnete Fertigungs- und Managementsysteme übertragen werden können. So lassen sich Verschraubungen nicht nur ausführen, sondern auch rückverfolgen und als Teil der Qualitätssicherung nachweisen.

GEDORE TORCOFIX in einem DAkkS-Labor bei der Kalibrierung
Elektronischer Drehmomentschlüssel E-torc P von GEDORE auf einem Boden in einer Wartungshalle

VDE-Werkzeuge für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Arbeiten an Hochvoltsystemen erfordern maximale Sicherheit und strukturierte Abläufe. Erst nach dem sicheren Freischalten und Feststellen der Spannungsfreiheit kommt das passende Werkzeug zum Einsatz. GEDORE unterstützt Werkstätten und Hochvolt-Fachkräfte mit perfekt organisierten, VDE-zertifizierten Profilösungen (nach DIN EN 60900) für den täglichen Serviceeinsatz.

Für Werkstätten und Servicebereiche, die regelmäßig an Hybrid- und Elektrofahrzeugen arbeiten, bietet sich eine zentral organisierte Komplettausstattung an. Der Werkzeugwagen mit Hochvolt-Sortiment, 103-teilig, KL-4600-200 verbindet einen mobilen Arbeitsplatz mit einer umfangreichen VDE-Werkzeugausstattung. Für einen flexiblen Einstieg oder als Ergänzung zu einer bestehenden Werkstattausstattung eignet sich das VDE-Werkzeug HYBRID inklusive Ergänzung KL-4600-10 Z. Das Set ist speziell auf Arbeiten an Hybrid- und Elektrofahrzeugen ausgerichtet und kombiniert isolierte Werkzeuge mit einer anwendungsbezogenen Ergänzung für typische Arbeiten an elektrifizierten Fahrzeugen.

Zu den Produkten

Weitere Werkzeug-Features

GEDORE Automotive Federspanner KL-5901

2,3 Tonnen Spannkraft: Der Federspanner KL-5901

Eine zentrale Herausforderung bei der Zerlegung von Elektromotoren ist die Trennung von Rotor und Stator. Hohe radiale Magnetkräfte und extrem geringe Spaltmaße zwischen den Komponenten machen eine kontrollierte Demontage ohne geeignete maschinelle Unterstützung äußerst anspruchsvoll. Hier setzt der E-Drive Stator Lift, Träger des Automechanika Innovation Awards 2024, an: Der Stator wird unter Erhalt des radialen Spaltmaßes vom axial fixierten Rotor abgezogen. Die exakte Zentrierung und Fixierung des Rotors sowie die hohe Steifigkeit der motorbetriebenen Vorrichtung gewährleisten eine präzise Führung des Trennvorgangs. Die Trennung erfolgt ohne Kontakt zwischen Rotor und Stator, sodass Beschädigungen an den empfindlichen Bauteilen vermieden werden.

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GEDORE Automotive E-Drive Stator Lift

Reparieren statt Tauschen: E-Drive Stator Lift

Eine zentrale Herausforderung bei der Zerlegung von Elektromotoren ist die Trennung von Rotor und Stator. Hohe radiale Magnetkräfte und extrem geringe Spaltmaße zwischen den Komponenten machen eine kontrollierte Demontage ohne geeignete maschinelle Unterstützung äußerst anspruchsvoll. Bereits kleinste Berührungen können empfindliche Oberflächen beschädigen und damit die Funktion des Motors beeinträchtigen. Hier setzt der E-Drive Stator Lift an: Der Stator wird unter Erhalt des radialen Spaltmaßes vom axial fixierten Rotor abgezogen. Die exakte Zentrierung und Fixierung des Rotors sowie die hohe Steifigkeit der motorbetriebenen Vorrichtung gewährleisten eine präzise Führung des Trennvorgangs. Die Trennung erfolgt ohne Kontakt zwischen Rotor und Stator, sodass Beschädigungen an den empfindlichen Bauteilen vermieden werden.

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Die wichtigsten Fakten auf einen Blick

Industriestandard+

Industriestandard+ Schmiedeprozesse und Rohstoffe für härteste Dauerbeanspruchung

Zertifizierte Qualität

Zertifizierte Qualität Prüfzertifikate und mindestens DIN-Standard

Made in Germany

Schmiedekompetenz und Herstellung in Deutschland seit 1919

Service-Highlights

Kalibrierung, Reparatur, Schulungen und technischer Support

Kfz-Spezialwerkzeuge für Profis

Komplett-Aussstattungen für die Werkstatt, Sonderlösungen für die Serienmontage und Spezialwerkzeuge für komplexe Anwendungen wieder Federspanner und der E-Drive Stator Lift: das gesamte Sortiment für Automotive-Anwendungen.

Antworten auf die häufigsten Fragen

GEDORE fertigt seine Premium-Handwerkzeuge und Drehmomentschlüssel mit einer extrem hohen Fertigungstiefe in Deutschland – unter anderem am Hauptsitz in Remscheid. Die fahrzeugspezifischen High-End-Problemlöser von GEDORE Automotive werden in Donaueschingen von Spezialisten konstruiert und direkt für den professionellen Kfz-Einsatz gebaut

Das universelle Federspanngerät GEDORE Automotive KL-0015 SP gilt als Industriestandard für Pkw-Werkstätten. Aufgrund seines universellen Arbeitswegs und der anpassbaren Federhalter deckt es fast alle gängigen MacPherson-Federbeine im Pkw-Sektor ab. Seine von der Berufsgenossenschaft freigegebene Sicherheitskonstruktion mit Selbsthemmung macht es zur sichersten Wahl für Mechaniker.

Zum Federspanner

Ja, mit den fahrzeugspezifischen und universellen Radlager-Werkzeugen von GEDORE Automotive (wie der KL-0041-Serie) können Radnaben-Lagereinheiten direkt am Pkw gewechselt werden. In Kombination mit der hydraulischen 17t-Zugvorrichtung entfällt das zeitaufwendige Demontieren des kompletten Achsschenkels, wodurch Werkstätten im Schnitt über 60 Minuten Arbeitszeit pro Fahrzeug einsparen.

Zu den Radlager-Werkzeugen

Moderne Pkw-Kompaktradlager (Gen. 2) dürfen beim Einpressen keinesfalls über die Radnabe oder den Lagerinnenring belastet werden, da dies die Laufbahnen im Inneren sofort zerstört. Das GEDORE Automotive Radlager-Montagewerkzeug greift exakt am Lageraußenring an. Dadurch wird die Kraft materialschonend eingeleitet und eine Beschädigung des neuen Bauteils sicher verhindert.