GEDORE red outils pour voitures particulières
Travaux de base sur le châssis : douilles et changement de roue
Les travaux les plus fréquents sur un véhicule concernent la carrosserie, l’habitacle et les roues. L’accessibilité et la protection des composants déterminent le choix de l’outil.
- Carrosserie et éléments rapportés : pour le montage et le démontage des phares, des pare-chocs ou des garnitures intérieures, il faut des douilles longues ainsi que des profils TX et XZN précis. Le profil XZN est particulièrement répandu dans le secteur automobile, car sa forme étoilée permet d’appliquer des couples de serrage élevés sur la vis.
- Changement de roue : lors du desserrage et du serrage des vis de roue, les douilles standard peuvent souvent entrer en contact avec les bords de la jante. Les douilles à chocs GEDORE red disposent d’un revêtement en plastique qui préserve les matériaux. Elles protègent les jantes en aluminium contre les rayures, tandis que la clé dynamométrique garantit un serrage précis conformément aux prescriptions du constructeur.
Maîtriser le calage de la distribution
Les outils de calage de la distribution, également appelés outils de réglage moteur ou outils de calage, sont des outils spéciaux mécaniques qui jouent un rôle essentiel lors des réparations moteur. Ils servent à bloquer les principaux composants mobiles d’un moteur à combustion — notamment l’arbre à cames et le vilebrequin — dans une position exactement définie l’un par rapport à l’autre.
Comme presque chaque constructeur automobile utilise ses propres géométries, ces outils sont généralement conçus pour des véhicules spécifiques. GEDORE red propose des jeux parfaitement adaptés aux types de moteurs courants, qui constituent une alternative fiable aux outils d’origine coûteux (outils OEM) des constructeurs.
Autres fonctionnalités de l'outil
Une adaptation parfaite au composant
Les outils spéciaux pour voitures particulières de GEDORE red sont développés sur la base des spécifications OEM (Original Equipment Manufacturer). Cela signifie que leurs dimensions, leurs tolérances et leurs points de fixation correspondent exactement à ceux des outils d’origine des constructeurs automobiles. Lorsque vous bloquez un arbre à cames ou extrayez un roulement, l’outil s’engage sans jeu dans les perçages prévus à cet effet. Cela évite la rupture des pièces sensibles en aluminium moulé du bloc moteur et protège les capteurs contre les dommages causés par un outil qui glisse.
Réponses aux questions les plus fréquemment posées
Pour la plupart des tâches effectuées dans un atelier automobile, une clé à cliquet de 3/8« est le choix idéal : les douilles de 3/8 » couvrent la plupart des diamètres et des profils utilisés sur les véhicules ; de plus, la clé à cliquet de 3/8" trouve souvent sa place même dans les espaces restreints.
Dans le domaine du bricolage, une clé à cliquet de ½" est recommandée comme outil polyvalent, car elle fournit une force de levier suffisante dans la grande majorité des applications.
En tant qu’instrument de mesure de précision, une clé dynamométrique doit être étalonnée au moins une fois par an ou après 5 000 cycles d’utilisation, selon la première échéance atteinte. Après une chute ou un dommage mécanique, un contrôle immédiat est nécessaire. GEDORE propose ce service dans son propre laboratoire d’étalonnage accrédité par le DAkkS, conformément à la norme DIN EN ISO/IEC 17025:2018.
Oui. Après utilisation, la clé dynamométrique doit être réglée sur la valeur la plus basse de l’échelle. Si le ressort reste durablement sous tension, sa précharge peut se modifier et nuire à la précision de mesure. Cette règle ne s’applique pas aux modèles qui n’utilisent pas de ressort de compression classique.
Sur les clés dynamométriques à déclenchement, comme les clés à clic, un clic audible et perceptible indique que la valeur réglée est atteinte. Dès que ce signal se déclenche, l’application de la force doit être immédiatement interrompue. Continuer à serrer après le déclenchement peut entraîner un couple excessif et endommager l’assemblage vissé.
Les facteurs déterminants sont la plage de couple nécessaire, l’entraînement carré et l’espace disponible. La valeur de couple à régler doit se situer dans la partie centrale de l’échelle, idéalement entre 20 et 80 % de la plage de mesure maximale. GEDORE propose des clés dynamométriques avec des entraînements carrés de 1/4 à 3/4 pouce pour les applications les plus diverses.
Oui, certains kits spécifiques, comme le R68903011, contiennent des douilles pour visseuses à chocs (douilles Impact) spécialement conçues à cet effet. Celles-ci sont fabriquées en acier au chrome-molybdène hautement résistant et supportent les chocs extrêmes générés par les visseuses à chocs pneumatiques ou sans fil. Important lors du changement de roue : le serrage des vis doit impérativement être effectué à l'aide d'une clé dynamométrique.
Les moteurs modernes de VW, BMW ou Ford ne tolèrent aucun écart au niveau des calages. Les dispositifs de blocage universels peuvent glisser ou ne pas s'ajuster parfaitement dans les alésages prévus à cet effet. Un kit spécifique au moteur permet de fixer l'arbre à cames et le vilebrequin sans aucun jeu, dans la position d'origine exacte.
